jak samemu zrobic prostownik do akumulatora

Ładowanie akumulatora start stop w ten sposób pozwala uniknąć przegrzania i uszkodzenia, a także przedłuża jego żywotność. System ten współpracuje też z układem odzyskiwania energii, dzięki czemu prąd pozyskiwany do uzupełnienia zapasów akumulatora może pochodzić z hamowania, a nie z pracy silnika. To dodatkowa Myślę , że do naładowania wystarczyłby transformator + układ gretzha tj. 4 – diody prostownicze , włącznik/wyłącznik , bezpiecznik na wyjściu i żarówka12v/65w oraz radiator (y) i obudowa . Aaa + okablowanie. Prostownik hula mi do dziś . Akumulator mam nowy i go nie ładuję . Alternator jest od tego . Ważne !!! Instrukcja w 8 krokach. Aby podłączyć prostownik do akumulatora, postępuj zgodnie z poniższą instrukcją: Upewnij się, że prostownik nie jest podłączony do sieci.Pierwsze rozprostuj kable wychodzące z urządzenia oraz zasilające prostownik. Otwórz pokrywę akumulatora i sprawdź jego typ, aby upewnić się, jakie parametry 534, 00 zł. 113,87 zł x 5 rat. z. sprawdź. 545,99 zł z dostawą. Produkt: PROSTOWNIK Z ROZRUCHEM ROZRUCH DO ŁADOWANIA AKUMULATORÓW 12V 24V 600A. dostawa w poniedziałek. 5 osób kupiło. dodaj do koszyka. Zakładając, że pastuch pobiera 8,5W x 24 godziny mamy 204Wh. Zakładając, że pastuch pobiera 8,5W x 48 godziny mamy 408Wh. Z tego co wiem dobry akumulator to 12,6V. A należy go lądować gdy napięcie spadnie do 12,2V. przy 10,8 niby stan średni życiowy a przy 10,5V stan martwy akumulatora a zgon już przy 10,3V. Słyszałem też ,że Ich Würde Dich Gerne Kennenlernen Englisch. #10 A jakim cudem, straty będą takie same w obu. Hm... wielokrotnie widziałem stwierdzenie, że dowolna zaawansowana technologia niewiele różni się od magii - powątpiewałem w to, a tu wygląda na to, że zjawisko opisane w podręcznikach komuś wydaje się cudem. Dioda ma jakąś oporność cieplną złącze-obudowa i jakaś dopuszczalną temperaturę złącza, powyżej której może źle działać (np. przepuszczać prąd w obie strony), radiator też ma jakąś oporność cieplną od chłodzonej diody do otoczenia; warunkiem utrzymania temperatury w dopuszczalnym zakresie jest to, by moc tracona w diodzie nie była większa, niż różnica temperatur (dopuszczalnej dla złącza i otoczenia) podzielona przez sumę oporności cieplnych. Dioda na duży prąd zwykle ma małą oporność cieplną złącze-obudowa, więc pozwala użyć radiatora o większej oporności cieplnej - czyli mniejszego. Oczywiście, trzeba tu zachować jakiś umiar - w prostowniku na 10A nie zrobi wielkiej różnicy użycie mostka 50A, czy 100A - przykładowo, mostek 50A może prostować taki prąd z radiatorem, który odda do otoczenia ciepło ze strat w mostku przy temperaturze 75°C, a 10A z radiatorem, który będzie miał 115°C; mostek 100A mógłby być użyty z radiatorem, który będzie miał 120°C, i taki radiator będzie o 6% mniejszy; czy się opłaca kupić mostek na 100A, żeby zaoszczędzić na radiatorze? Chyba nie, różnica kosztu mostka będzie raczej większa. Ale mostek 25A będzie wymagał temperatury radiatora 105°C i do tego będzie potrzebny radiator o kilkanaście % większy, niż dla mostka 50A - i tu może się okazać, że taniej wyjdzie kupno mocniejszego mostka, niż większego radiatora. Kiedyś półprzewodniki były dużo droższe, niż obecnie, a materiały na radiatory tańsze - jak potrzebowałem zrobić prostownik na paręnaście A, to taniej wyszło kupno diod 5A i użycie dwóch dużych radiatorów, niż by kosztowały same diody 10A (diody miały nominalny prąd 5A dla znacznie mniejszego radiatora, ale z takim, jakiego użyłem, wytrzymywały po 8A, a cały mostek 16A); ale niedawno, jak użytkownik spalił diody przez odwrotne podłączenie akumulatora (niestety ten układ nie ma zabezpieczenia), to zamontowałem mostek 50A na jednym z tych radiatorów i ten radiator wystarczył - a mostek kosztował taniej (w przeliczeniu na wartość pieniądza), niż kiedyś jedna dioda 5A. Co więcej, chyba użytkownikowi nie uda się spalić tego mostka - wytrzymuje bez uszkodzenia taki prąd, przy którym przepalają się przewody. Odpowiedzi Bartek ... odpowiedział(a) o 18:12 W miarę porządny prostownik, powinien być przed taką sytuacją zabezpieczony, więc obstawiam, że po wymianie bezpiecznika będzie normalnie działać. 6 0 KaWu odpowiedział(a) o 19:41 Powinno wywalić bezpiecznik ( czasem są 2 ) . 5 0 Mambak odpowiedział(a) o 21:41: Ta ten drugi sie spalił.. ;] Uważasz, że ktoś się myli? lub Jeśli przekręcając kluczyki w stacyjce nasz samochód nie odpala, przyczyny tego stanu mogą być różne: od usterki układu ładowania aż po tzw. samowyładowanie się, w wyniku którego naładowany akumulator z upływem czasu samoistnie traci nagromadzoną energię. Nie zawsze jednak oznacza to, że musimy wymienić akumulator, czasem wystarczy jego doładowanie. Najlepiej to zrobić za pomocą PROSTOWNIKA. PAMIĘTAJ: W trakcie ładowania przestrzegaj podstawowych zasad bezpieczeństwa: Nie zbliżaj się do ognia, ponieważ podczas ładowania akumulatora wytwarza się wodór – gaz, który w połączeniu z ogniem może spowodować pożar Uważaj, aby nie rozlać elektrolitu, który jest silnie żrącym roztworem. Zadbaj o to, aby przypadkiem nie zetknęły się ze sobą dwa bieguny akumulatora, gdyż może to do doprowadzić do jego uszkodzenia. Przed podłączeniem upewnij się, że zaciski akumulatora są czyste, jeśli ześniedziały wyczyść je za pomocą drucianej szczotki lub papieru ściernego. Jak podłączyć akumulator do prostownika? Połącz zacisk prostownika oznaczony (+) [czerwony kabel ] z zaciskiem (+) akumulatora, a następnie zacisk prostownika oznaczony (-) [czarny lub niebieski kabel] z zaciskiem (-) akumulatora. Ustaw na prostowniku odpowiednią wartość prądu odpowiadającą 10% pojemności ładowanego akumulatora. I tak w przypadku akumulatora o pojemności 50 Ah należy go ładować prądem o natężeniu do 5 A. Tylko automatyczne prostowniki same dopasowują odpowiednie parametry ( i same się też po skończonej pracy wyłączają). Włącz prostownik do gniazdka elektrycznego. (Nie używaj do tego celu przedłużacza). Jeśli masz możliwość poluzuj cele akumulatora (uchwyty na klemy) . Tylko nowsze modele akumulatorów nie wymagają ich odkręcania, gdyż posiadają specjalny system odpowietrzania. Dowiesz się tego w instrukcji obsługi akumulatora. Jest to bardzo ważne, ponieważ zbierający się podczas ładowania gaz może rozsadzić obudowę. Dlatego od czasu do czasu skontroluj poziom gazowania. Jeśli gwałtownie wzrośnie – wyłącz prostownik. Sprawdź stopień naładowania akumulatora (zmierz wartość napięcia na zaciskach i/lub gęstość elektrolitu). Jeśli nie masz czym zmierzyć poziomu napięcia akumulatora lub gęstości elektrolitu, spróbuj godzinę po wyłączeniu prostownika, włączyć go ponownie. Jeśli zaobserwujesz intensywne gazowanie, wyłącz prostownik i powtórz próbę po godzinie. Jeśli proces gazowania dalej przebiega intensywnie, możesz uznać akumulator za naładowany. Jeśli w ciągu trzech godzin wartość pomiarów jest stała, oznacza to, że akumulator został naładowany. Jeśli nie – podłącz ponownie prostownik i ładuj dalej, aż uzyskasz stałe parametry. Odłącz prostownik i sprawdź poziom elektrolitu we wszystkich celach. Powinien on się zawierać się pomiędzy przedziałem min i max na podziałce z boku akumulatora. Jeśli nie ma podziałki sprawdź czy elektrolit przykrywa górne powierzchnie płyt, najlepiej ok. 5 – 10 mm nad nimi. Jeśli nie, dolej wodę destylowaną do odpowiedniego poziomu. Na koniec przykręć cele akumulatora – jeśli je odkręcałeś (patrz pkt. 4) Jak długo ładować akumulator? Ładowanie akumulatora prostownikiem powinno trwać od 10 do 12 godzin i najlepiej, gdyby odbywało się to w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Akumulatora nie wolno przeładować, gdyż w ten sposób skróci się jego żywotność. Zatem najlepsze dla akumulatora jest powolne ładowanie sprawnym prostownikiem. Współpraca: – ogłoszenia motoryzacyjne Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! patry11 02 Feb 2006 23:05 29243 #1 02 Feb 2006 23:05 patry11 patry11 Level 13 #1 02 Feb 2006 23:05 Witam. Mam taki dylemat jak zrobić prostownik zdaje mi się że będ± mi potrzebne: - trafo - diody prostownicze(Mostek Prostowniczy) - kondensatory 2x4700uF 50V - układ stabilizuj±cy(7812) za kondensatorkami. Chyba to wszystko. Proszę o pomoc i poprawienie mnie co do elementów. Helpful post #2 02 Feb 2006 23:07 _PREDATOR_ _PREDATOR_ Company Account VIP Meritorious for Helpful post #2 02 Feb 2006 23:07 Witam Do czego to ma być prostownik (parametry)- to podstawowe pytanie? Specjalizacja: Naprawy RTV-elektronika AGD i inne. Wykonamy każd± usługę elektroniczn±. Duże zaplecze magazynowe/sprzedaż, schematy. Odpowiadam wył±cznie na forum! _PREDATOR_ź Helpful post #3 02 Feb 2006 23:19 humek humek Level 32 Helpful post #3 02 Feb 2006 23:19 jak do ładowania akumulatora od samochodu to trafo,diody prostownicze ,rezystor ograniczajacy prad i jakis amperomierz o zakresie 0-6A a jak inny to napisz do czego -to co pisal moj poprzednik Helpful post #4 02 Feb 2006 23:27 petrekq petrekq Level 11 Helpful post #4 02 Feb 2006 23:27 Quote: jak do ładowania akumulatora od samochodu to trafo,diody prostownicze ,rezystor ograniczajacy prad i jakis amperomierz o zakresie 0-6A a jak inny to napisz do czego -to co pisal moj poprzednik po co rezystor ograniczaj±cy, co to da?? Helpful post #5 02 Feb 2006 23:33 kefir200 kefir200 Level 12 Helpful post #5 02 Feb 2006 23:33 #6 03 Feb 2006 15:12 patry11 patry11 Level 13 #6 03 Feb 2006 15:12 Do ładowania Akumladorów do aut takich 80Ah Helpful post #7 03 Feb 2006 15:21 _PREDATOR_ _PREDATOR_ Company Account VIP Meritorious for Helpful post #7 03 Feb 2006 15:21 80Ah, to nie podejdzie 7812, pr±d ładowania 8A, tu masz sporo przykładów/ schematów: Specjalizacja: Naprawy RTV-elektronika AGD i inne. Wykonamy każd± usługę elektroniczn±. Duże zaplecze magazynowe/sprzedaż, schematy. Odpowiadam wył±cznie na forum! _PREDATOR_ź #8 03 Feb 2006 15:26 patry11 patry11 Level 13 #8 03 Feb 2006 15:26 Ok dzięki to wypisał by¶ mi jaki¶ taki mocniejszy Helpful post #10 03 Feb 2006 17:39 humek humek Level 32 Helpful post #10 03 Feb 2006 17:39 kolego PETREQ! Mam takowe do Ciebie pytanie? czy ty masz jakie¶ przygotowanie zawodowe w dziedzinie elektryki i elektroniki? Dziwne pytania zadajesz? Zazwyczaj akumulator powinien byc ładowany pradem odpowiadajacym 1/10 pojemnosci akumulatora czyli akumulator o pojemnosci 50Ah powinien byc ładowany pradem max jesli popłynie wiekrzy to chwilowo nic sie niue stanie ale miedzy innymi akumulator bedzie krócej "zył" po drugie bedzie mocno "gazowac" i sie grzać. Szkoda go tak niszczyc ! mozna ładowac pradem mniejszym wtedy trzeba to robić odpowiednio dłuzej nawet takie "formowanie" jest zalecane i dlatego kontrola ładowania jest taki wstawiony w szereg ogranicza płynacy prad w obwodzie prostownik akumulator jednoczesnie zabezpiecza akumulator przed uszkodzeniem .Dobre , mocne trafo moze dac o wiele wiecej pradu niz maxymalny prad ładowania akumulatora zalecany przez tez robi ładowanie pradem "pulsujacym" jednopołówkowym niz dokładnie wyfiltrowwanym .Sa produkowane ładowarki procesorowe które czuwaja nad przebiegiem ładowania jednoczesnie odsiarczaja płyty akumulatora podajac w tzw"szpilkach" -chwilowo impuls pradu dozo wiekrzy od pradu znamionowego oraz ładuja akumulator w cyklach np 20sec akumulator jest obciazony i 4min doładowywany a wszystko po to by wydłuzyc "zywot" akumulatora i zachowac mozliwie długo jego wysokie parametry. #11 14 Aug 2006 05:44 patry11 patry11 Level 13 #11 14 Aug 2006 05:44 Proszę Moderatorów o zamknięcie. Na filmie dowiesz się jak prawidłowo podłączyć prostownik i naładować akumulator samochodowy. Ta czynność nie jest trudna jednak trzeba się trzymać kilku zasad o których będzie mowa w tym filmie. Ładowanie prostownikiem, jeśli wykonane jest nieprawidłowo i bez podstawowej wiedzy, może uszkodzić nasz akumulator albo po prostu nie dać żadnych efektów. Zobacz zatem jak korzystać z prostownika samochodowego i nie będziesz musiał pytać się innych o radę. Poradnik tym bardziej przydatny, że akumulator to sprzęt, który może się rozładować i to z kilku powodów. Aby optymalnie i prawidłowo naładować akumulator trzeba wiedzieć też jak ustawić prostownik czyli na jaka moc. To ma znaczenie, gdyż akumulatory samochodowe różnią się miedzy sobą i potrzebują różnych parametrów. To wszystko jest tak naprawdę proste i tylko może brzmieć jak zaawansowana operacja. a czy warto kupić prostownik dla siebie? Posiadając dwa lub więcej aut na pewno tak. Tym bardziej kiedy mamy samochód, którym rzadko jeździmy.

jak samemu zrobic prostownik do akumulatora